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German group takes aerodynamic benefit from the BMW Group wind tunnel into the Biathlon World Championships.

Munich. As mobility companion, the BMW Group supplies the DSV biathlon squad with electrical automobiles. Early final summer time, the collaboration was expanded to include the switch of know-how from automotive analysis and improvement. For the primary time, BMW enabled the German biathletes to hold out checks in a wind tunnel. The standing shoot was simulated, analysed and optimised in a variety of wind circumstances within the BMW Group Aerolab. You can discover extra info on these checks, in addition to picture and video materials, right here: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0420779EN/

In dialogue with the aerodynamic specialists on the BMW Group, the main target of preparations for the BMW IBU Biathlon World Championships, which start at the moment in Nove Mesto (CZE), shifted to incorporate gear and learn how to optimise it, along with the athletes themselves. The purpose was to enhance the aerodynamics of the rifle, so as to have the ability to maintain it extra secure in a facet wind, and thus to extend accuracy.

Holger Gau, Head of Aerodynamics Mid-Range BMW, and his group took precisely the identical strategy as they apply to their on a regular basis enterprise – the aerodynamic optimisation of autos. “As we do when developing a car, we used a computer simulation to sound out the aerodynamic extremes. In a second step, we then sat down with our colleagues at DSV Biathlon to consider what could be implemented and what could be done to improve the equipment,” mentioned Gau. The outcomes of those issues had been then examined within the wind tunnel to verify their effectiveness.

Karlheinz Waibel, DSV National Science and Technology Coach, shouldn’t be but ready to debate particulars. “The big challenge is to improve aerodynamics – and performance in general – without showing the opposition what we are doing. Otherwise, it will not be long before it is copied,” mentioned Waibel. One factor he’s certain of is that the know-how switch from the BMW Group is certainly a plus for the German group: “When you look at the races, and how close they are at the finish, then these nuances can make the difference – mentally too. It gives the athlete a psychological advantage to know they have material that the opposition definitely does not have.”

The BMW IBU Biathlon World Championships open on Wednesday afternoon with the combined relay. The closing two races, the lads’s and girls’s mass begins, happen on Sunday 18th February.

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Deutsche Biathlon-Nationalmannschaft der Herren testet im Windkanal der BMW Group.

# Deutsche Biathlon-Nationalmannschaft der Herren testet im Windkanal der BMW Group

+++ NEU: Enthält jetzt einen Videoclip und TV-Footage +++ Mobilitätspartnerschaft der BMW Group mit dem DSV Biathlon um Technologietransfer erweitert +++ Deutsche Biathlon-Herren testen erstmals in einem Windkanal +++ Wertvolle Erkenntnisse für das Stand- und Zielverhalten +++ Anknüpfungspunkte für weitere Optimierungen und Innovationen +++

München. Seit dem vergangenen Herbst ist die BMW Group „Mobilitätspartner der Deutschen Ski-Nationalmannschaft Biathlon“ und stattet das Team mit elektrifizierten Fahrzeugen aus. Im Rahmen dieser Partnerschaft ermöglichte es BMW dem DSV Biathlon erstmals, Tests in einem Windkanal durchzuführen. Im Aerolab der BMW Group konnten die DSV-Herren unter kontrollierten Laborbedingungen bei verschiedenen Windgeschwindigkeiten und -richtungen im stehenden Anschlag ihre Körperhaltung, ihre Reaktion auf die unterschiedlichen Bedingungen sowie die Bewegungen der Waffe analysieren.

Dort, wo normalerweise BMW Fahrzeuge der NEUEN KLASSE aerodynamisch auf Herz und Nieren getestet und optimiert werden, bekamen die deutschen Biathleten zwei Tage lang die Gelegenheit, das Stand- und Zielverhalten im Wind zu untersuchen. Auch hier geht es darum, wichtige Optimierungspotenziale zu identifizieren, da im Biathlon Wettkämpfe oft am Schießstand entschieden werden.

„Der BMW Group Windkanal ist unser Hauptversuchszentrum, wenn es um Aerodynamik geht. Hier können wir die Proportionen des Fahrzeugs und den Feinschliff so bestimmen, damit es möglichst effizient ist und damit die elektrische Reichweite steigt“, sagt Holger Gau, Leiter Aerodynamik Mittelklasse BMW. „Mit den Biathleten analysieren wir die Anfälligkeit des Schießens bei Seitenwind. Da wir im Windkanal gleichbleibende Bedingungen erzeugen können, haben die Athleten die Möglichkeit, verschiedene Haltungen einzunehmen, die dann ausgewertet und verglichen werden können.“

Über mit Sensoren ausgestatteten Fußsohlen in den Langlaufschuhen wurden Kraftangriffspunkt und Druckverteilung gemessen. Am Gewehrlauf wurde eine Messeinrichtung montiert, die den Ziel- und Schussvorgang aufzeichnet. Zusätzlich wurden die Athleten im Windkanal von Kameras und Trainern beobachtet. Nicht zuletzt fließt auch das subjekte Empfinden der Biathleten in die Analyse ein.

„Wir haben nur eine Herausforderung – und die ist es, im Wettkampf so erfolgreich zu sein, wie es nur geht. Doch um diese eine Herausforderung zu meistern, muss man in sehr vielen Bereichen etwas tun. Man muss progressiv sein, wenn man sich in der Weltspitze durchsetzen will“, sagt Uroš Velepec, DSV Biathlon-Bundestrainer Herren. „Dass wir erstmals die Chance bekommen, in einem Windkanal zu testen, ist daher sehr wertvoll. Wir haben zusammen mit den Aerodynamikern der BMW Group wirklich signifikante Tests entwickelt. Die Ergebnisse sind schon jetzt vielversprechend. Wir sind BMW sehr dankbar und ich hoffe, dass sich diese Partnerschaft auf technologischer Ebene noch weiter entwickeln wird.“

Neben der individuellen Analyse des Stands im Wind und der Ausgleichsbewegungen verfolgte Velepec noch einen weiteren Ansatz: Ohne Namen zu nennen ist er überzeugt, dass es im deutschen Herren-Kader Athleten gibt, die am Schießstand bei Wind zu den Besten der Welt gehören. Es gilt also herauszufinden, wie sich diese Athleten intuitiv verhalten und daraus ein Modell zu entwickeln, das übertragbar ist. „Wir können jetzt schon sehen, was diese Athleten anders machen“, bilanzierte Velepec nach den Windkanaltests. „Wir haben das immer vermutet, jetzt haben wir den Beweis und wissen, wie sie das machen.“

Auch Karlheinz Waibel, DSV Bundestrainer für Wissenschaft und Technologie, ist begeistert von den beiden Tagen im Windkanal und der Zusammenarbeit mit den Ingenieuren der BMW Group. Er sagt: „Wir haben die Tests zusammen mit den BMW Experten geplant und wollten wissen, wie sie das angehen würden. Dabei wurden uns Fragen gestellt, die wir nicht beantworten konnten, weil wir dazu noch keine Erkenntnisse aus der Vergangenheit hatten. So entstehen weitere spannenden und pfiffige Ideen, die wir weiterverfolgen werden, zum Beispiel hinsichtlich aerodynamischer Optimierungen am Gewehr.“

Die Auswertung und Analyse der gewonnen Daten wird noch einige Wochen in Anspruch nehmen, sicher ist aber schon jetzt: Der erste Besuch der deutschen Biathlon-Nationalmannschaft im Aerolab der BMW Group wird nicht der letzte bleiben.

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German men’s biathlon team tests in the BMW Group wind tunnel.

+++ Technology transfer enhances mobility partnership between the BMW Group and DSV Biathlon +++ German’s male biathletes test in the wind tunnel for the first time +++ Valuable findings with regard to stance and aiming process +++ Reference points for further optimisations and innovations +++

Munich. Since last autumn, the BMW Group has been “Mobility Partner of the German National Biathlon Team” and has provided the team with electrified vehicles. Within this partnership, BMW has allowed the DSV biathlon squad to perform tests in a wind tunnel for the first time. In the different wind speeds and directions generated in the controlled laboratory conditions in the BMW Group’s Aerolab, the DSV men were able to analyse their body posture, their reactions to different conditions, and the movement of their weapons when shooting whilst standing.

Here, where the NEUE KLASSE of BMW cars are usually put through their paces and optimised aerodynamically, it was now the German biathletes who for two days had the opportunity to examine their stance and aiming process in the wind. With the athletes too, it was all about identifying potential for improvement, as biathlon races are often decided at the shooting range.

“The BMW Group wind tunnel is our main test centre, as far as aerodynamics are concerned. Here, we are able to determine the proportions and finer details of the vehicle, making it as efficient as possible and thus increasing electrical range,” says Holger Gau, Head of Dynamics Mid-Range BMW. “With the biathletes, we analysed the sensitivity of the shooting with a side wind. As we are able to generate consistent conditions in the wind tunnel, the athletes were able to adopt different postures, which could then be analysed and compared.”

Pressure points and pressure distribution were measured using sensors on the soles of the biathlon shoes. A measuring device was mounted on the barrel of the gun, which recorded the aiming and shooting process. The athletes were also observed in the wind tunnel by cameras and trainers. Last but not least, the analysis also incorporated the subjective feelings of the biathletes.

“We have just one challenge – and that is to be as successful as possible in competition. However, to master this challenge you have to do something in an awful lot of areas. You have to be progressive, if you want to break into the world elite,” says Uroš Velepec, coach of the DSV German men’s biathlon squad. “As such, it is very valuable to be given the opportunity to test in a wind tunnel for the first time. Together with the aerodynamics experts in the BMW Group, we have developed some really significant tests. The results are already promising. We are very grateful to BMW and I hope this partnership will continue to develop on a technological level.”

As well as the individual analysis of the standing position in the wind, and the compensatory movements, Velepec also took another approach: without naming names, he is convinced that there are athletes in the German men’s squad who are among the best in the world when shooting in the wind. The goal now was to find out how these athletes act intuitively and to use that to develop a model, which could be applied to others. “We can now see what these athletes are doing differently,” said Velepec after the wind tunnel tests. “We always suspected it, but we now have proof and know how they do it.”

Karlheinz Waibel, DSV National Science and Technology Coach, is also impressed by the two days in the wind tunnel and the cooperation with the BMW Group engineers. He says: “We planned the tests together with the BMW experts and wanted to know how they would approach them. We were asked questions, which we were unable to answer, because we did not have any knowledge from the past. That is how we came up with exciting and clever ideas, which we will continue to pursue – with regard to aerodynamic improvements to the gun, for example.”

It will take a few more weeks to evaluate and analyse the data acquired, but one thing is already certain: the German national biathlon team’s first trip to the BMW Group’s Aerolab will not be the last.